Электронные системы наземных транспортно-технологических средств. Часть 2

предназначены для визуального считывания, частота их передачи низкая. Коды обычно выдаются в виде повторяющихся последовательностей вспышек. Код содержит две или три цифры, смысловое значение которых затем расшифровывается по таблице неисправностей.

Длинными вспышками (1,5 секунды) передаётся старшая (первая) цифра кода, короткими (0,5 секунды) – младшая (вторая). Между цифрами пауза несколько секунд.

“Медленные” коды просты, надёжны, не требуют дорогостоящего диагностического оборудования, но мало информативны. На современных автомобилях такой способ диагностирования уже не используется. 

мониторинг параметров датчиков кислорода позволяет определить общую степень изношенности датчиков или отдельные параметры, показатели которых выходят за рабочие пределы.

Контроль состояния производится путём сравнения частот переключения переднего и заднего кислородных датчиков. Если  отношение частот превосходит величину 0,8, то каталитический нейтрализатор считается неисправным. 

Если отношение частот при первом измерении явно мало (менее 0,2), то каталитический нейтрализатор считается исправным и электронный блок управления двигателем прекращает дальнейшую проверку. 

адаптивная функция, учитывающая общий износ, нарушение работы датчиков,  зазоров между трущимися поверхностями. Электронный блок  управления двигателем заносит в память изменение частоты вращения между рабочими циклами цилиндров во время нормальной работы двигателя, в качестве “опорного сигнала”, необходимое для последующего вычисления пороговой величины неравномерности вращения при определении перебоев в работе системы зажигания. 

В режиме управления с обратной связью ЭБУ постоянно изменяет длительность впрыскивания относительно базового значения по сигналу датчика кислорода, “уточняя” состав смеси в настоящий момент. 

Расчетная базовая длительность впрыскивания определяется ЭБУ на основании информации, полученной от различных датчиков. Для поддержания состава смеси на уровне стехиометрического с высокой точностью, базовая длительность впрыскивания постоянно корректируется по сигналу кислородного датчика и значение этой коррекции изменяется в пределах не превышающих ± 20%.

После завершения ездового цикла величина поправки базовой длительности впрыскивания, накопленная за это время записывается в долговременную память, где хранится при выключенном зажигании. При следующем ездовом цикле ЭБУ определяет базовую длительность впрыскивания, учитывая эту поправку. Эта поправка результат адаптации системы управления к реальному состоянию двигателя (самообучение).

проверки, выполняемые ЭБУ при строго заданных условиях и направленные на подтверждение надлежащей совместной работы всех датчиков, имеющихся в подсистеме, в аспекте поддержания токсичности вредных выбросов в соответствии с действующими стандартами. Иногда эти проверки называются просто мониторами.