Электронные системы наземных транспортно-технологических средств. Часть 2

состоит из чувствительных микрофонов, которые крепятся в определенных участках кузова, издающих специфические звуки в момент столкновения. В зависимости от силы и частоты звуков, их комбинации, а также скорости автомобиля можно получить достаточно точную картину ДТП, которая позволяет достичь лучшего взаимодействия систем безопасности и в максимальной степени предотвратить возможные увечья пассажиров

PTC -подогреватель с положительным температурным коэффициентом. Подогреватель PTC смонтирован в радиаторе блока отопителя, над сердцевиной отопителя в кондиционере. Он приводится в действие при низкой температуре охлаждающей жидкости, когда КПД отопителя недостаточен. Подогреватель PTC регулирует число активных нагревательных элементов, исходя из электрической нагрузки и величины генерируемого напряжения.

это система пассивной безопасности, обеспечивающая защиту при экстремальных дорожных ситуациях. В состав системы входят фронтальные и боковые подушки безопасности, преднатяжители ремней безопасности, управляющие модули, датчики ускорения, активные подголовники.

это механизм, применяемый для размыкания электрической сети в автомобиле. Включается автоматически в экстренных ситуациях. Устанавливается в том случае, если аккумуляторная батарея расположена в салоне или багажном отделении автомобиля.

Активные подголовники активны при столкновениях на малых и средних скоростях движения, когда наиболее часто случаются травмы, связанные с указанным эффектом «хлыста» и эффективны только при определённых видах наезда сзади. После столкновения подголовники возвращаются в исходное положение.

регулируемое обеспечение воздухообмена в обитаемом помещении ТС

 это устройство, в котором используется твёрдое топливо, при сгорании которого выделяется газ, заполняющий подушку.

Топливом обычно выступает ядовитый азид натрия, 45 % массы которого при сгорании превращается в чистый азот, а остальное — в углекислый газ, окись углерода, воду и твёрдые частицы.

Оптимальное для обеспечения «надувания» подушки время наполнения — 30–55 миллисекунд. Газ в подушку поступает через специальный фильтр, который пропускает только азот.

состоит из корпуса, пиропатрона, заряда твердого топлива и газового заряда под высоким давлением (сжатый азот или аргон). Наполнение подушки безопасности происходит сжатым газом, который освобождается выталкивающим зарядом из твердого топлива.

Концентрация вредных веществ определяется на принципе измерения сопротивления. Отклонение сопротивления от нормы блок управления воспринимает как факт загрязнения наружного воздуха и автоматически переключает кондиционер с проточной вентиляции на рециркуляцию.

Активной основой датчика является смесь окислов вольфрама или олова. Эти соединения изменяют свои электрические свойства при контакте с окисляемыми или восстанавливаемыми газами.

Датчик занятости сиденья переднего пассажира представляет собой полимерную пленку с впаянными в нее чувствительными элементами, реагирующими на давление.

Он находится под обивкой подушки сиденья переднего пассажира и занимает все пространство до заднего края сиденья, то есть как раз тот участок, на который приходится вес сидящего.

В зависимости от воздействующей на сиденье нагрузки у датчика изменяется сопротивление. Когда сиденье переднего пассажира не занято, датчик имеет высокое сопротивление. По мере увеличения давления на сиденье его сопротивление уменьшается. При массе от 5 кг блок управления подушек безопасности считает сиденье занятым.