Устройство синхронных машин

Статор синхронной машины выполнен также как асинхронной: в пазах сердечника статора расположена трехфазная обмотка

Обмотку расположенную на статоре, ещё называют якорной, а сам статор – якорем. Якорная обмотка преобразует всю электромагнитную мощность синхронной машины в электрическую мощность, и наоборот.

Ротор синхронной машины представляет собой постоянный магнит с числом пар полюсов, равным числу пар полюсов вращающегося магнитного поля статора, или для машин большой мощности электромагнит постоянного тока с однофазной обмоткой.

Роторы синхронных машин могут иметь две принципиально различающиеся конструкции: явнополюсную и неявнополюсную.

При подключении обмотки ротора к источнику постоянного тока протекающий в ней ток возбуждает главное магнитное поле машины, поэтому эта обмотка называется обмоткой возбуждения, а ротор машины – индуктором.

Ток возбуждения подводят через контактные кольца с помощью щёточно-контактного узла, аналогичного имеющемуся в АД с фазным ротором.

Обмотка возбуждения машины потребляет 0,2 – 5% от преобразуемой машиной мощности.    


Кроме главных обмоток статора и ротора в СД часто используют короткозамкнутую обмотку, называемую демпферной. Её и располагают в полюсных наконечниках ротора.

 Для этого в них делают пазы, в которые укладывают медные стержни большого сечения. Снаружи концы стержней замыкают пластинами или кольцами. Эта обмотка служит для подавления (демпфирования) колебаний ротора, возникающих при пульсациях нагрузочного момента при пуске двигателя.