Из-за производственных допусков и побочных реакций, которые зависят от параметров элемента и температуры элемента, отдельные элементы в конечном итоге имеют разное состояние заряда. Это проблематично, поскольку элемент с самым низким уровнем заряда устанавливает предел разряда, а элемент с самым высоким уровнем заряда устанавливает предел заряда. По этой причине состояние заряда элементов батареи необходимо время от времени балансировать. Это осуществляется с помощью схемы балансировки, которая обычно встроена в схемы контроля ячейки. В автомобильной промышленности балансировка обычно является пассивным способом – путем разряда отдельных элементов через резистор, включенный параллельно.