Электронные системы наземных транспортно-технологических средств. Часть 2

контактный коммутационный аппарат (механический или электронный), способный включать токи, проводить их и отключать при нормальных условиях в цепи, а также включать, проводить в течение нормированного (заданного) времени и автоматически отключать токи при нормированных ненормальных условиях в цепи, таких как токи короткого замыкания.

автоматический выключатель, который управляется дифференциальным током и имеет встроенную защиту от сверхтока

Асинхронный пуск синхронного электродвигателя предполагает расположение дополнительной короткозамкнутой обмотки в полюсных наконечниках полюсов ротора. 

Благодаря тому, что магнитное поле, возникающее в результате включения напряжения трехфазной сети в обмотке статора, пересекает короткозамкнутую обмотку (пусковую обмотку), находящуюся в полюсных наконечниках ротора, индуктируются токи. Действие этих токов в сочетании с вращающимся полем статора запускает во вращение ротор, который постепенно набирает обороты.

Недостатком асинхронного пуска синхронного электродвигателя является большой пусковой ток, который по значению может превышать в 7 раз рабочий ток. Столь высокое значение пускового тока является причиной падения напряжения в сети, что негативно сказывается на функционировании других потребителей энергии.

генераторный режим работы электродвигателя, при котором механическая энергия тормозящегося механизма превращается в электрическую и выделяется в форме тепловой энергии в резисторе, включаемом на время торможения в цепь обмотки якоря. Применяется в электроприводе с двигателями постоянного тока, синхронными и асинхронными двигателями переменного тока.

зависимость угловой скорости двигателя от его тока якоря (момента), полученную при номинальной схеме включения двигателя, номинальных параметрах напряжения обмоток якоря и возбуждения и отсутствии добавочных сопротивлений в цепях двигателя.

отношение разности электромагнитных моментов двигателя к соответствующей разности угловых скоростей.

Если же хотя бы один из  параметров двигателя изменен (напряжение на обмотках якоря или возбуждения отличаются от номинальных значений, или же изменено сопротивление в цепи якоря), то механические характеристики называются искусственными

Класс нагревостойкости изоляции определяет способность кабелей и проводов выдерживать определённую температуру в течение определённого периода.

В России классы нагревостойкости регламентируются ГОСТ 8865-70. Это общепринятый мировой стандарт.

Вот некоторые классы нагревостойкости:

1. Y — предельная температура до 90 градусов. Это целлюлоза, бумага, хлопчатобумажное волокно и другие подобные материалы.

2. A — предельная температура 105 градусов. Материалы пропитываются изоляционными веществами (например, лаками).

3. B — предельная температура 130 градусов. Это стеклоткань, асбестовая бумага, миканит, материалы на основе слюды.

4. F — материалы, которые созданы на основе асбеста, слюды или стекловолокна (или их сочетания), которые дополнительно пропитываются специальными составами.

5. H — предельная температура 180 градусов. Материалы на основе стекловолокна, асбеста или слюды, которые пропитаны защитными составами.

электрический аппарат, который служит для коммутации цепей управления или сигнализации, для ручного запуска тех или иных приборов. Является традиционным элементом коммутации. Несмотря на свою простоту и дешевизну в целом, кнопки не теряют популярность даже в век сенсорных дисплеев и бесконтактного управления – их довольно сложно заменить, иногда невозможно.

аппарат, предназначенный для включения или отключения тока в одной или нескольких электрических цепях