Электронные системы наземных транспортно-технологических средств. Часть 2

это специальный разъем, предназначенный для подключения диагностического прибора к автомобилям, оснащенным системой самодиагностики. Основной функцией этого разъема является обеспечение связи сканера с блоками управления различных устройств автомобиля.

Диагностические коды неисправностей (или коды неисправностей) - это коды, которые хранятся в бортовой компьютерной диагностической системе. Они хранятся в ответ на проблему, обнаруженную в автомобиле системой. Эти коды сохраняются, когда датчик в автомобиле сообщает о показаниях, выходящих за пределы нормального / принятого диапазона (например, слишком большая топливная смесь).

Данные Freeze Frame — это данные об окружающей обстановке, определяющие и «замораживающие» условия работы двигателя в момент регистрации неисправности. Они служат инструкциями для СТО по диагностике и устранению неисправностей. Становится проще оценивать неисправности и быстрее осознавать их последствия.

Open loop означает, что для приготовления смеси вместо показаний ДК1 используются заранее заготовленные таблицы. В частности ЭБУ переходит в режим Open loop при сильном нажатии на газ либо при полном отпускании газа на передаче и в этом случае сигнализирует о том, что подача топлива была полностью прекращена.

ДНД представляет собой акселерометр, принцип его работы основан на пьезоэффекте и аналогичен принципу работы датчика детонации. Датчик устанавливается в подкапотном пространстве на кузове автомобиля и регистрирует колебания кузова в вертикальной плоскости. По амплитуде сигнала ДНД контроллер определяет моменты, когда автомобиль движется по неровной дороге, и на это время запрещает распознавание пропусков воспламенения.

Код готовности представляет собой набор из 8 битов, каждый из которых соответственно контролирует выбросы "системы" в автомобиле OBD-II. Когда все биты готовности имеют статус "Пройден", это означает, что все системы в автомобиле были проверены и прошли бортовые тесты.

ССМ (Comprehensive Component Monitor) – комплексный мониторинг компонентов, непрерывно проверяет связанные с выбросами отработавших газов датчики и приводы на электрические неисправности, ошибки диапазона, ошибки правдоподобия и функциональные неисправности.

Если связанный с выбросами отработавших газов элемент отказывает, это распознаётся монитором, а неисправность сохраняется в памяти ЭБУ.

ССМ контролирует только те связанные с выбросами датчики и приводы, которые не проверяются другим монитором. Кроме того, этот монитор проверяет элементы, которые используются системой EOBD, но не влияют на компоненты отработавших газов.

предназначены для визуального считывания, частота их передачи низкая. Коды обычно выдаются в виде повторяющихся последовательностей вспышек. Код содержит две или три цифры, смысловое значение которых затем расшифровывается по таблице неисправностей.

Длинными вспышками (1,5 секунды) передаётся старшая (первая) цифра кода, короткими (0,5 секунды) – младшая (вторая). Между цифрами пауза несколько секунд.

“Медленные” коды просты, надёжны, не требуют дорогостоящего диагностического оборудования, но мало информативны. На современных автомобилях такой способ диагностирования уже не используется. 

мониторинг параметров датчиков кислорода позволяет определить общую степень изношенности датчиков или отдельные параметры, показатели которых выходят за рабочие пределы.